让生活变得丰富 4款旅行车推荐

　　[太平洋汽车网 唐山导购]新年的钟声即将敲响，马上就要到了过春节的日子了，春节走亲访友、备置年货、出门旅游，有一车在手，那想必非常的方便。出门旅行带上自己的家人，不必再为排队买票苦恼，驾驶自己的爱车想去哪里就去哪里，那是一件多么美好的事情啊!

　　下面小编为大家介绍4款豪华旅行版车型，希望对您购车有所帮助。

　　宝马530旅行版

　　前不久的广州车展展出了不少旅行版的车，其中包含了宝马530旅行，在车展中5系旅行正式登陆中国，我们每人都不会否认宝马5系标准的商务定位，因为我们之前在国内见到的99%以上的5系都是三厢车型，在中国国情下，三厢才是最正经的车。而车展中上市的530则为旅行版，不过你从前脸根本无法分辨它和三厢车型有什么区别，新款5系的前脸极具诱惑力。

　　侧面造型才是旅行版迷人的地方，正是这种在中国不常见的线条让它有了不同的视觉感受，5系旅行版保持了品牌内不可缺少的运动基因，勒紧的腰线让侧面依然富有层次感。由于旅行版为进口车型，所以自然为短轴版本，轴距比国产的加长版短了140mm。

　　后备厢必然是整车的重点，绝大部分所谓的情趣都是由车尾体现出来的，电动后备厢可有5档高度可调以适应不同环境使用，后风挡可单独开启，通常情况下这个方式更实用。颇具情趣的后备厢还带来了实惠的储物空间，三支不同型号的行李箱不用经过刻意码放就能全部很好的安置，放平后排座椅后，后备厢空间是三厢车型无法比拟的。

　　全景天窗是旅行版所带有的，不过天窗面积并不算太大，可打开的面积为0.28平方米，相对有些保守。前面说过了，旅行版是短轴，所以后排空间自然是一部分消费者所关心的，身高185cm的体验者在前排头部空间为四指，后排腿部空间超过了一拳，在日常生活中，这样的腿部空间是足以支撑后排乘客的乘坐，也并不会有任何的局促。

　　530旅行版带有可变悬挂，官方称为行驶动态特性控制系统，实际就是ECO、NORMAL和SPORT三种模式，这三种模式不仅仅单纯是悬挂的软硬变化，还结合了油门响应、方向盘等。这套系统与其他车型搭载的还不太相同，ECO是这辆车独有的，而其他车则是NORMAL、SPORT和SPORT+三种模式。

　　在驾驶感受方面，530旅行版搭载的3.0L自然吸气发动机和8挡手自一体变速箱能为你带来相当不错的感觉，在D挡模式下，变速箱升挡欲望强烈，但一旦发现驾驶者需要足够的动力它也会毫不犹豫的果断降挡，除了电子油门的时滞外你不会有任何的不爽，动力衔接也没有任何的拖沓。这台车有动能回收系统，收油时能感觉到前进阻力的存在。我们实测的0-100公里/小时加速为7.18秒。可能是心理的原因，像其他旅行版的车型一样在驾驶时能意识到后面拖着一个大尾巴。

　　迈腾旅行版

　　同样是在广州车展上，另一款旅行版的车型也正式进入中型车市场，这款车说起来我们并不陌生，它就是迈腾旅行版。

　　迈腾旅行版很大程度上保持了三厢版迈腾的那份中庸稳重，饱满的车尾稍带棱角，就迈腾这款车而言相信有很多人是买来家用的，既然如此不妨考虑下旅行版。迈腾旅行版有两款车型，分别售价为32.48万和37.48万元，我们觉得这个定价还算比较合理。

　　电动后备厢在新款迈腾旅行版上出现了，还记得去年我们体验B6 PASSAT时这个功能还没有。迈腾旅行版后排座椅放倒后空间能达到1731升，完全可以满足家庭和商务的需要，游玩时甚至可以成为孩子午休的床，因为放倒座椅后地板平整，不用担心硌到身体。

　　旅行版和全景天窗就是绝配。像宝马5系旅行版一样，迈腾旅行版同样采用大尺寸全景天窗，不过也仅仅是前面的一片可以打开通风，后面的只起到采光的作用。

　　短轴版轴距要比国产加长型短100mm，也就是2712mm，从数据上看仅比上一代迈腾长了毫米而已，所以腿部空间难免会相对局促，不过也并非挤得不得了，也可以完全应对家用，只不过腿部空间不宽裕而已。后排中间座位脚下的凸起也依然严重，不过你不要误会，这辆迈腾旅行不是四驱的，而是前驱。另外，后排座椅还有一个很大的特点，其自身具备儿童座椅功能，通过较为简单的三个步骤即可完成，完成后座椅坐垫被抬高，头部带有侧向保护，这样的贴心设计我们并不常见。

　　内饰和配置与国产车型没有区别，大众近些年来在配置上狠下功夫，这辆车也同样带有自动泊车，并装配了伸脚开后备厢门的功能。动力方面依然是我们熟知的2.0TSI发动机配6挡DSG双离合变速箱，整套动力系统的反馈与三厢迈腾相同，目前还没有什么负面声音响起。

　　奔驰C级

　　你对奔驰的印象如何?我想一定和优雅绅士离不开，如果在奔驰里让你选择一台更有生活更有情趣的，我想莫过于是旅行版。

　　奔驰C级经历了一次改款，前脸要比老款的精神很多，年轻化进程明显。旅行版目前有两款车型在售，全部是C200，一款为时尚型旅行版，售价42.5万;另一款为豪华运动旅行版，售价为48.5万元。这样看起来价格确实有些偏高，不过目前市场上有着几万元的优惠，价格区间在38万左右。

　　作为旅行车，后备厢的设计很大程度影响着人们对它的印象，相比之下奔驰C级旅行版更显成熟和低调，也有人觉得它过于成熟了。我相信没人会用这台车的后备厢去搬家，座椅正常打开状态下后备厢工整，全部带有绒面包裹很显档次，如果你真的有那个必要，可以将全部座椅放倒，后备厢容积扩展至1500升，这是三厢车型无法比拟的。

　　全景天窗是很多旅行版车型的标配，奔驰C级旅行采用前后双天窗设计，不过能打开的也只是前面的天窗，即便如此，后排乘客依然能享受到充足的阳光

　　新款C级内饰很大程度向E级靠拢，整体风格更时尚运动。不过奔驰向来不是靠配置取胜的，即便是40万以上的车也一样，导航也仅仅是高配车型才带有，不过从内饰中你能深刻的领会到精致和细腻一词。

　　奔驰C200旅行与普通C200动力系统相同，搭载1.8L涡轮增压发动机，发动机采用缸内直喷技术，要比老款的机械增压发动机动力有所改善，配合7挡手自一体变速箱能获得更为平顺的换挡感受，同时在燃油经济性上也会有小幅提升。虽然说了这么多，但是你不用对C200的动力有什么太大的奢求，它不擅长这个。

　　力狮

　　斯巴鲁在很多人心中都是暴烈机器的代名词，不过品牌内力狮的性格似乎稍微温顺些，尤其是旅行版的力狮，少了几分凶悍多了几分生活。

　　旅行版的力狮很大程度上增加了些许的生活情趣，而不仅仅斯巴鲁品牌带给人心理上的冲击，它不再单纯是个暴利的机械。国内力狮旅行版在售的有两款车型，售价都在30万以下，是今天几款车中价格最低的，不是没有好货，而是好货没来中国，因为国内车型全部为2.0L自然吸气，让人心驰神往的2.5T旅行版在国内市场是买不到的，另外目前所有2.5L排量的力狮已经不接受订单了。

　　后备厢功能与其他车型一样凸显实用性，也能一键放倒后排座椅，只不过没有那些品牌看上去有质感，相比之下塑料感有些浓重。后备厢为手动开启和关闭，如果是女性可能会有些不太方便。

　　在配置方面，旅行版与三厢版没有什么区别，电子手刹、上坡辅助以及前排座椅加热都是两款车所标配的。不是做工不够精致，只是斯巴鲁很难给人豪华感，因为中控硬质材料过多，而且旅行版力狮没有全景天窗，这难免让人遗憾。

　　水平对置发动机与全时四驱的搭配就像大众的TSI和DSG的配合一样出彩，全时四驱系统实时监测轮胎与路面的附着力，实时对扭力进行合理的分配，目的就是让每条轮胎都有可靠的抓地力，在任何情况下都保证动力的有效作用。

　　国内的力狮旅行版其实遗憾还是挺大的，仅仅有2.0L自然吸气发动机，动力方面不占优势，应付城市路况或者迎合不紧不慢驾驶风格的消费者还可以，但是如果你的脾气有点燥那么它可能满足不了你。配合无级变速箱驾驶舒适性上没有任何可质疑的地方，坦白的说如果有2.5T车型就给力了。

　　编辑小结：在中国旅行版卖的是理念，空间实用性算是其衍生出的优点，目前旅行版车型还不算很丰富，但是明显能看出其增长的趋势，路上的旅行版车也越来越多。

　　喜欢这4款豪华旅行车的话，那就赶快开着它回家过春节出门旅行吧!